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       廣州市?；ㄖO(shè)備租賃有限公司成立于2009年，注冊(cè)資金為200萬(wàn)元，位于廣州市新塘鋼材交易市場(chǎng)A12號(hào)，占地面積為2000平米。

地鐵鋼支撐

　　地鐵鋼支撐架設(shè)是基坑開(kāi)挖過(guò)程中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，它對(duì)維護(hù)基坑穩(wěn)定、防止地下連續(xù)墻位移變形有著極其重要的作用。本工程除第一道采用砼支撐體系外，其余2道皆采用鋼管支撐體系，分別由φ609mm、t=16mm鋼管、活絡(luò)頭、活動(dòng)插座頭、鋼牛腿、法蘭盤(pán)、部分地下墻預(yù)埋鋼板等組成。

一、地鐵鋼支撐

    地鐵鋼支撐是一種傾斜的連接構(gòu)件，最常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，即粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

主要用于，地鐵建造，支撐鋼管，橋梁支柱，隧道，樁管，基本上都是做支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。

鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等……

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港珠澳大橋香港口岸人工島格型鋼板樁

　　8月28日晚7時(shí)， 隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，港珠澳大橋工程香港人工島首個(gè)格型鋼板樁大圓筒開(kāi)始振沉。

　　激振力達(dá)250噸的大型液壓振動(dòng)錘開(kāi)始隆隆作響，海水、船甲板、鋼板，隨著振動(dòng)錘的節(jié)奏上下起伏。數(shù)分鐘后，第一組6片鋼板樁順利打到標(biāo)高。在甲板上站了一天的局有限公司副總經(jīng)理馬松平臉上露出了微笑。

　　格型鋼板樁大圓筒振沉是關(guān)鍵工序，8月10日，馬松平就來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)籌備第一個(gè)鋼圓筒振沉施工，對(duì)施工方案進(jìn)行研討，尤其是改進(jìn)振沉過(guò)程中鋼板樁的垂直度問(wèn)題，決定在K038號(hào)大圓筒上實(shí)施新的施工工藝。

　　振沉施工中，員工們每天都是“6進(jìn)6出”：早晨6時(shí)許，施工員和起重指揮就到船上，直到傍晚6時(shí)才收工；而專(zhuān)家組成員要忙到晚上八九點(diǎn)鐘，吃完飯后還要在一起總結(jié)討論。

現(xiàn)場(chǎng)起重指揮頂著烈日進(jìn)行起吊作業(yè)，焊工們白天利用吊車(chē)在大圓筒上面焊接加固裝置，夜晚2艘打樁船和3個(gè)振動(dòng)錘一起開(kāi)工。為保證鋼板不因發(fā)熱變形，項(xiàng)目部打開(kāi)3個(gè)消防水龍頭同時(shí)對(duì)鋼板樁進(jìn)行冷卻處理。

　　振沉初期，最危險(xiǎn)的就是鋼板樁“溜樁”，由于突然失去阻力及平衡，“溜樁”極有可能會(huì)危及施工人員的生命安全，損壞施工船舶，造成機(jī)毀人亡。項(xiàng)目部減緩振沉速度，加強(qiáng)對(duì)振力的控制，避免“溜樁”現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　鋼板樁振沉后期，振沉阻力增大，需加大振動(dòng)錘功率，由于液壓油管受力不均，一次，振動(dòng)錘的液壓油管突然爆裂，大量的液壓油噴灑到甲板和大圓筒上，滿(mǎn)地的機(jī)油使人無(wú)法立足，累了一天的修理工們半夜起床清理油污，保證第二天一早能繼續(xù)施工。

　　連續(xù)的日夜奮戰(zhàn)，在8月27日振沉結(jié)束時(shí)，鋼板樁終于沉到距離設(shè)計(jì)標(biāo)高僅1米多的位置。

　　28日晚8時(shí)，第一組鋼板樁沉樁到位。然而，隨著鋼板樁的貫入，越到下面阻力越大，下沉速度也越慢。為防止大功率振動(dòng)錘由于高頻振動(dòng)導(dǎo)致鋼板發(fā)熱變形，作業(yè)人員每下沉四五十厘米后就對(duì)鋼板進(jìn)行檢查。

　　29日凌晨4時(shí)，大圓筒共196片格型鋼板樁終于全部沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。此時(shí)，天空微微泛白，在場(chǎng)的員工們輕輕地舒了一口氣。……

鋼笆網(wǎng)片

　　高處墜落是高處作業(yè)事故中比例最高、傷亡最嚴(yán)重的事故，做出確切的規(guī)定，是高處作業(yè)時(shí)采取勞動(dòng)安全防護(hù)措施和加強(qiáng)勞動(dòng)安全科學(xué)管理，減少這類(lèi)事故發(fā)生的一個(gè)極其有效的措施。     鋼笆網(wǎng)片代替以往的竹笆片是必然的，鋼笆網(wǎng)片，網(wǎng)孔堅(jiān)固，防滑，防火，耐用，是保障高處作業(yè)人員安全的必不可少的，

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鋼圍檁

　　鋼圍檁是一種實(shí)用新型產(chǎn)品，包括鋼圍檁主體，在鋼圍檁主體的大輟板平面上垂直焊接有兩塊長(zhǎng)方形承重托板。本實(shí)用新型針對(duì)已有技術(shù)中存在的缺陷，在原鋼圍檁上的大輟板平面上垂直焊接兩塊長(zhǎng)方形承重托板，取代了原懸挑槽鋼。大輟板與長(zhǎng)方形承重托板的焊縫為平焊，焊接速度快，節(jié)約鋼材，可以加快地鐵施工的速度。縮短工期

鋼圍檁，也被稱(chēng)作鋼圍擋或鋼圍令。

鋼圍檁，也被稱(chēng)作鋼圍擋或鋼圍令。一般采用雙榀或多榀型號(hào)相同且長(zhǎng)度相同的型鋼進(jìn)行拼接。拼接過(guò)程中要保證拼接質(zhì)量，保證多個(gè)型鋼共同受力。鋼圍檁用來(lái)連接支撐和圍護(hù)樁，它們之間的空隙需填充細(xì)石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。……