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[工程案例] 珠澳大橋人工島建設(shè)的鋼板樁應(yīng)用

2016-02-18

港珠澳大橋人工島現(xiàn)在已經(jīng)成為海底隧道、橋梁架設(shè)工人的海上營(yíng)地，東、西島上常年駐扎的工程技術(shù)人員超過(guò)千名?！坝辛诉@兩處營(yíng)地，我們橋隧施工、管理就順暢多了?！备壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目部綜合事務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，人工島的順利成型離不開(kāi)“外海厚軟基橋隧轉(zhuǎn)換人工島設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)”課題的支撐，這項(xiàng)重大課題中就有同濟(jì)馬險(xiǎn)峰老師“海上擠密砂樁（SCP）地基處理關(guān)鍵技術(shù)”的功勞。

[工程案例] 貝雷橋的定義

2016-02-18

貝雷橋的定義

[工程案例] 地鐵鋼支撐

2016-02-18

地鐵鋼支撐架設(shè)是基坑開(kāi)挖過(guò)程中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，它對(duì)維護(hù)基坑穩(wěn)定、防止地下連續(xù)墻位移變形有著極其重要的作用。本工程除第一道采用砼支撐體系外，其余2道皆采用鋼管支撐體系，分別由φ609mm、t=16mm鋼管、活絡(luò)頭、活動(dòng)插座頭、鋼牛腿、法蘭盤(pán)、部分地下墻預(yù)埋鋼板等組成
一、地鐵鋼支撐
地鐵鋼支撐是一種傾斜的連接構(gòu)件，最常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，即粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。
主要用于，地鐵建造，支撐鋼管，橋梁支柱，隧道，樁管，基本上都是做支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。
鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等

[工程案例] 拉森鋼板樁技術(shù)特點(diǎn)

2016-02-18

對(duì)比起土釘支護(hù)等傳統(tǒng)圍護(hù)形式，拉森鋼板樁具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、施工機(jī)械簡(jiǎn)單、施工方便快捷、無(wú)需養(yǎng)護(hù)即插即用、止水性好、耐久性好、可回收循環(huán)利用、環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。作為一種新型建材，拉森鋼板樁廣泛應(yīng)用于防波堤、護(hù)岸、船塢、碼頭、人工島、船閘、地下隧道、路堤、擋土墻、防滲墻、地基加固等永久性工程和圍堰、基坑圍護(hù)等臨時(shí)性工程。